地鐵思想?yún)R報(bào)
在各領(lǐng)域中，我們接觸到匯報(bào)的場(chǎng)景越來(lái)越多，匯報(bào)可以是工作開(kāi)始前的規(guī)劃安排，也可以是工作完成后的分析總結(jié)，怎樣寫匯報(bào)才能避免踩雷呢？下面是小編收集整理的地鐵思想?yún)R報(bào)，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
地鐵思想?yún)R報(bào)1
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁：
大家好。
下面我就西安地鐵公司建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況和工會(huì)工作做以匯報(bào)：
西安市地下鐵道有限責(zé)任公司，成立于20xx年8月，屬國(guó)有獨(dú)資企業(yè)，與市政府直屬局級(jí)機(jī)構(gòu)西安市地鐵建設(shè)指揮部辦公室合署辦公。
20xx年9月，國(guó)家正式批復(fù)了《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（20xx-2014）》。20xx年1月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案(20xx-2014)》，在原規(guī)劃建設(shè)地鐵一、二號(hào)線的基礎(chǔ)上，增加建設(shè)地鐵三號(hào)線一期工程和地鐵一號(hào)線二期工程。目前，西安地鐵在建一條線地鐵一號(hào)線將于今年年底隧道全線貫通，20xx年建成通車；通車試運(yùn)營(yíng)一條線地鐵二號(hào)線；三號(hào)線3個(gè)試驗(yàn)段開(kāi)工建設(shè)。
今年9月16日，經(jīng)過(guò)四年多的努力，西安首條地鐵線路二號(hào)線提前開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。隨著這條線路的開(kāi)通，西安已成西北地區(qū)首座擁有地鐵運(yùn)營(yíng)線路的城市，同時(shí)也進(jìn)入了全國(guó)擁有地鐵運(yùn)營(yíng)線路城市的前十名。地鐵二號(hào)線，全長(zhǎng)20.5公里，17座車站，采用車型為b型車，投入14列電客車， 上線運(yùn)行11列，檢修和備用3列，行車間隔9分20秒，運(yùn)行采用點(diǎn)式atp人工駕駛模式。票價(jià)采用區(qū)間計(jì)價(jià)制，起步價(jià)2元可乘坐6個(gè)區(qū)間， 7―10個(gè)區(qū)間3元，11―16個(gè)區(qū)間4元，17個(gè)及以上區(qū)間5元。試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截止9月26日共開(kāi)行列車2126列次，每日200列次，運(yùn)行計(jì)劃兌現(xiàn)率100%，列車正點(diǎn)率100%。總客運(yùn)量達(dá)209.3萬(wàn)人次，最高日客流26.4萬(wàn)人次，最低日客流16.2萬(wàn)人次，平均每天19.8萬(wàn)人次。
二號(hào)線的順利建成通車，為西安后續(xù)地鐵線路建設(shè)和加快發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。按照西安市委、市政府的部署和要求，目前新一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃已基本編制完成，計(jì)劃從明年起至20xx年，將每年開(kāi)工建設(shè)一條地鐵線路，到20xx年建成通車6條地鐵線路，運(yùn)營(yíng)總里程接近200公里。
西安地鐵工會(huì)成立于20xx年11月，內(nèi)設(shè)經(jīng)費(fèi)審查、女工、勞動(dòng)競(jìng)賽、勞動(dòng)爭(zhēng)議、文體等5個(gè)專業(yè)委員會(huì)，下設(shè)機(jī)關(guān)、運(yùn)營(yíng)、物業(yè)等3個(gè)基層工會(huì)，現(xiàn)有會(huì)員1960人。工會(huì)成立以來(lái)，在公司黨委和上級(jí)工會(huì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞服務(wù)地鐵事業(yè)，構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系為目標(biāo)，積極開(kāi)展各項(xiàng)，加快了工會(huì)自身發(fā)展，促進(jìn)了地鐵建設(shè)任務(wù)的順利實(shí)現(xiàn)。
一是強(qiáng)本固基，積極推動(dòng)工會(huì)自身建設(shè)。工會(huì)自身建設(shè)是發(fā)揮工會(huì)職能的基礎(chǔ)性工作。作為新建單位，我們從成立之初，就把自身建設(shè)作為重要工作來(lái)抓，做到“六會(huì)同建、四有一健全”。成立了工會(huì)委員會(huì)、經(jīng)費(fèi)審查委員會(huì)、女職工委員會(huì)、勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)、文體委員會(huì)，做到有組織機(jī)構(gòu)、有工作計(jì)劃、有公章、有活動(dòng)，健全工作制度，有效地促進(jìn)工會(huì)各項(xiàng)工作順利開(kāi)展，壯大了會(huì)員隊(duì)伍，西安地鐵工會(huì)會(huì)員從成立初的幾十人發(fā)展到現(xiàn)在的近兩千人。
二是圍繞地鐵建設(shè)全局，激發(fā)職工干事創(chuàng)業(yè)的激情。服務(wù)地鐵建設(shè)全局、加快地鐵建設(shè)，是推動(dòng)工作發(fā)展的關(guān)鍵。我們以工會(huì)系統(tǒng)創(chuàng)先評(píng)優(yōu)工作為抓手，深入開(kāi)展職工經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)、創(chuàng)建地鐵系統(tǒng)“工人先鋒號(hào)”、推薦勞動(dòng)模范等作為促進(jìn)地鐵建設(shè)的重要載體，積極開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，促進(jìn)中心工作順利實(shí)施。西安地鐵公司工會(huì)先后獲得西安市總工會(huì)授予的“模范職工之家”；市建交工會(huì)授予的“先進(jìn)職工之家”等榮譽(yù)稱號(hào)；西安地鐵公司獲得陜西省勞動(dòng)競(jìng)賽委員會(huì)“20xx年重點(diǎn)工程建功立業(yè)先進(jìn)集體”稱號(hào)、市建交工會(huì)授予的“工人先鋒號(hào)”稱號(hào)。先后有6名干部獲得職工經(jīng)濟(jì)技術(shù)新標(biāo)兵、創(chuàng)新能手等榮譽(yù)。有2名同志獲得市級(jí)勞動(dòng)模范稱號(hào)，1個(gè)處室獲得先進(jìn)集體稱號(hào)，2個(gè)處室獲得“工人先鋒號(hào)”稱號(hào)。
三是落實(shí)各項(xiàng)保障制度，關(guān)心職工利益。維護(hù)職工利益是工會(huì)的宗旨所在。我們以健全落實(shí)職工利益保障制度為重點(diǎn)，認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家關(guān)于節(jié)假日加班、女職工特殊權(quán)益保護(hù)、職工婚育休假等方面的有關(guān)規(guī)定。落實(shí)職工代表大會(huì)制
度，每年召開(kāi)職工代表大會(huì)，審議公司各項(xiàng)工作，對(duì)住房、勞動(dòng)保障等一些關(guān)乎職工切身利益的.重大事項(xiàng)，工會(huì)都能積極參與，全程監(jiān)督實(shí)施。建立完善了女職工健康普查、計(jì)劃生育登記和職工親屬喪葬撫恤制度，落實(shí)按期發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品，為全體員工辦理了職工互助醫(yī)療保險(xiǎn)，健全高溫等特殊時(shí)期慰問(wèn)制度，關(guān)愛(ài)職工、關(guān)心職工利益，使公司工會(huì)工作得到了廣大會(huì)員的充分認(rèn)可。
四是活躍文化生活，營(yíng)造良好文化氛圍。把活躍文化生活作為企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容，積極組織開(kāi)展各項(xiàng)文化體活動(dòng)，舉辦了“慶元旦迎新年體育競(jìng)賽”“迎元宵燈謎游園” “書法攝影展”和 “迎三八”主題聯(lián)誼會(huì)等活動(dòng)。精心組織，認(rèn)真安排，積極參與市上組織的各項(xiàng)文體比賽，都獲得了很好的成績(jī)，娛樂(lè)了職工身心，增強(qiáng)了凝聚力。
雖然我們工會(huì)工作取得了一定的成績(jī)，但與兄弟單位相比還有很大的差距，希望大家對(duì)我們的工作提出寶貴的建議，促進(jìn)了我們不斷進(jìn)步發(fā)展。
謝謝大家。
地鐵思想?yún)R報(bào)2
尊敬的外國(guó)語(yǔ)學(xué)院英語(yǔ)第三學(xué)生黨支部:
11月15日15時(shí)左右，一段杭州地鐵施工工地突然發(fā)生路面大面積塌陷事故，導(dǎo)致蕭山湘湖風(fēng)情大道75米路面坍塌，并下陷15米。正在杭州蕭山風(fēng)情大道行駛的11輛汽車突然陷入深坑，多數(shù)地鐵工地施工人員被困地下。截至23日，已有17人遇難，4人失蹤。這是中國(guó)地鐵建設(shè)史上傷亡最嚴(yán)重的一次事故。也就是近期震驚了中國(guó)乃至世界的杭州地鐵坍塌事故。
我也被這個(gè)消息深深震撼。災(zāi)難是發(fā)人深省的。然而，當(dāng)?shù)弥缭谝粋�(gè)多月前，事故現(xiàn)場(chǎng)就出現(xiàn)了沉降裂縫發(fā)卻沒(méi)有得到堅(jiān)決、及時(shí)、妥善的處理以及工程建設(shè)中甚至讓未經(jīng)培訓(xùn)農(nóng)民工下基坑的消息時(shí)，我更是震驚得說(shuō)不出話來(lái)。
距事故發(fā)生也已有一周，各方評(píng)論各說(shuō)紛紜。很多關(guān)于杭州地鐵建設(shè)的問(wèn)題被提了上來(lái)，關(guān)于事故現(xiàn)場(chǎng)段的分析更是細(xì)致入微。有說(shuō)杭州土質(zhì)本來(lái)就不好、施工時(shí)又沒(méi)有多加注意的；有埋怨地鐵工程為趕進(jìn)度而忽視質(zhì)量的；有指責(zé)施工方法沒(méi)有與地層緊密結(jié)合的；也有批評(píng)地方政府監(jiān)管不力的……但這一切都是馬后炮，在血淋淋的事故面前是顯得如此的蒼白無(wú)力。而在事故發(fā)生以后，我們投入的人力、物力也都是十分驚人的，成千的警力徹夜不停的搜救卻收效甚微。試想，如果我們把這些花費(fèi)和開(kāi)銷都放在事發(fā)前的`防范和隱患發(fā)生后的第一時(shí)間里，我們有會(huì)收到怎樣的效果！
如今，不論該承擔(dān)這次事故主要責(zé)任的是中鐵、杭州市政府還是地鐵施工相關(guān)負(fù)責(zé)人，任何追究和責(zé)罰都已經(jīng)無(wú)法挽回那十幾條鮮活的生命。我們現(xiàn)在唯一能做的，是痛定思痛，好好地反省地鐵建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，找出那些問(wèn)題和漏洞，并在以后的工作中引以為戒，及早防范，減少類似事件的發(fā)生。
作為一名普通的學(xué)生，我也許不能撼動(dòng)像這次地鐵坍塌事故一樣的大事情，但我卻可以也必須更好地規(guī)劃和反省自己的人生。也許，在做每件事之前，我也應(yīng)該更多地想一想其背后的問(wèn)題。就像前些日子同樣震驚的上海商學(xué)院602寢室四名女生因宿舍失火而不幸墜亡事件，如果平時(shí)多加防范，也許這一幕幕的悲劇就能夠避免。三思而行，行而三思，這句古訓(xùn)，理應(yīng)成為我們生活中不可剔除的準(zhǔn)則。
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